Palmeiras jogará em Londrina contra o ASA pela Copa do Brasil

O mando de campo é do ASA, no entanto, o time alagoano vendeu por conta dos salários atrasados. A CBF não confirmou a mudança do local da partida

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O ASA-AL acertou a venda do mando do jogo contra o Palmeiras, e os times decidirão a vaga nas oitavas de final da Copa do Brasil em Londrina. Precisando de dinheiro, a equipe de Arapiraca já pediu a alteração do local do confronto, marcado para o dia 15 de julho, e aguarda apenas a confirmação da CBF.

César Greco / Agência Palmeiras

"Acertamos com Londrina, e agora aguardamos a publicação no site da CBF. Já foi solicitado, cumprimos todas as exigências e temos de esperar isto, mas o jogo será lá. Em breve o clube soltará um comunicado explicando todos os detalhes", disse o presidente do ASA, Bruno Elclides.

A equipe alvinegra vive situação financeira complicada, e há mais de um mês demonstrou o interesse em vender o mando desta partida. A intenção do ASA era receber R$ 1 milhão para não atuar no estáido Coaracy Fonseca. O dirigente admitiu que o acordo saiu por menos disto, mas não entrou em detalhes.

Palmeiras e ASA já se enfrentaram no dia 27 de maio, e os times não passaram de um empate sem gols no Allianz Parque - o Verdão ainda era comandado por Oswaldo de Oliveira. Neste reencontro, uma simples vitória dá a vaga para qualquer um dos times. Empates com gols classificam o Alviverde, enquanto novo 0 a 0 leva a decisão para as penalidades.

De acordo com o clube paulista, o Palmeiras atuou 15 vezes em Londrina, com 12 vitórias, 2 empates e 1 derrota. A última vinda do Verdão para a cidade ocorreu em outubro de 2013 quando venceu Guaratinguetá por 1 a 0, pela 29ª rodada do Campeonato Brasileiro da Série B.

Pista cheia de lama! um perigo na região

Pista cheia de lama! um perigo na região

Recebemos as imagens da rodovia que liga São Pedro do Ivaí ao distrito de Marisa, além da rodovia estar cheia de buracos em dia como hoje chuvoso, a pista está cheia de barro, o perigo para quem usa essa pista é constante. Como nossa região é essencialmente agrícola, as maquinas saem da roça e adentram a pista levando todo o barro para a rodovia. As fotos enviadas por um usuário foram tiradas na manhã desta quinta-feira (02) próxima a Usina de São Pedro do Ivaí.

DER anuncia início das obras de recuperação das rodovias regionais

DER anuncia início das obras de recuperação das rodovias regionais

Da Assessoria antuerf

O gerente de Obras e Serviços do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-Maringá), Otávio Rocha, anunciou na manhã de quinta-feira (02), no gabinete da prefeitura de São Pedro do Ivaí, durante reunião com a prefeita Maria Regina Della Rosa Magri, que as obras de melhorias nos trechos da BR-369 e PR-457 devem ser iniciadas dentro de 15 a 20 dias.

Segundo Rocha, que será o fiscal das obras, a equipe do DER trabalha atualmente no trecho entre Floresta e Itambé. “Assim que terminarmos aquele trecho estaremos transferindo a equipe para Bom Sucesso, onde iniciaremos a recuperação da rodovia, passando por São Pedro do Ivaí e indo até a ponte sobre o Rio Ivaí”, detalhou.

O gerente de Obras e Serviços reconheceu a demora para o início das obras, mas fez questão de frisar o empenho da prefeita Regina no sentido de melhorar as estradas da região. “Eu sou testemunha que esta é uma reivindicação antiga da Regina e que só será possível graças ao seu diálogo com o Governo do Estado. Temos que reconhecer que é uma necessidade da região e que este pleito conta com o empenho do secretário de infraestrutura Pepe Richa”.

A prefeita de São Pedro do Ivaí comemorou a notícia e afirmou que sempre procura lutar não só pelos interesses de seu município, mas para o desenvolvimento da região. “Estas melhorias beneficiam vários municípios, visto que contempla uma importante corredor do Vale do Ivaí. Fico feliz em saber que mais uma mobilização conjunta com outros prefeitos renderá frutos”, destacou Regina.

Não vou representar no Pan quem aplaude Cunha e Feliciano', diz Joanna Maranhão

A nadadora não é filiada a nenhum partido político e garante que não tem interesse em se candidatar um dia

Agência Estado 

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Umas das mais politizadas atletas brasileiras da atualidade, Joanna Maranhão publicou vídeo em sua conta no Facebook, na manhã desta quinta-feira, para criticar a aprovação, na Câmara Federal, da Proposta de Emenda Constitucional (PEC) que altera a maioridade penal para uma série de crimes de 18 para 16 anos. A nadadora, que comanda duas ONG's voltadas a crianças e adolescentes, disse que não vai representar, nos Jogos Pan-Americanos, "quem aplaude" os deputados federais Eduardo Cunha (PMDB-RJ), Pastor Marcos Feliciano (PSC-SP) e Jair Bolsonaro (PP-RJ).

Reprodução/CBDA

"Vou para o Pan-Americano defender o meu país, mas não vou estar representando essas pessoas que batem palma para Feliciano, Bolsonaro, Eduardo Cunha, Malafaia... Não são vocês que eu estou representando. A torcida de vocês não faço questão nenhuma de ter. Do Eduardo Cunha, Daniel Coelho (PSDB-PE), do pessoal da bancada de Pernambuco que votou a favor (da redução da maioridade penal). É pelas outras pessoas", disse Joanna.

A nadadora, que foi finalista olímpica aos 17 anos, revelou em 2008 que sofreu violência sexual quando criança. Em 2013, decidiu se aposentar da natação, porque se dizia cansada de brigar contra a gestão da Confederação Brasileira de Desportos Aquáticos (CBDA). Passou, então, a se dedicar à ONG Infância Livre, que acompanha crianças e adolescentes vítimas de violência infantil em Pernambuco.

"Criei uma ONG que acho que teria muita adesão se tivesse criado uma gangue pra espancar pedófilo. Porque aí as pessoas iam falar 'ah, que legal, tem que espancar mesmo'. Mas como eu montei uma ONG para se prevenir dos pedófilos e tratar dos próprios pedófilos, entender que tem outro caminho para erradicar esse problema, como a minha proposta demanda muito mais tempo, a adesão é pequena", lamentou ela no vídeo.

Joanna voltou à natação em meados do ano passado, para participar de uma competição universitária, e resolveu retornar também ao esporte de alto nível. Em entrevistas recentes, disse que estava mais "zen", trocou o carro pela bicicleta, tornou-se vegetariana e que não mais bateria de frente com a CBDA, deixando a responsabilidade com seu técnico.

A nadadora não é filiada a nenhum partido político e garante que não tem interesse em se candidatar um dia. "Eu seria expelida pelo sistema". Além da Infância Livre, Joanna ajuda o namorado, o judoca Luciano Corrêa, que oferece treinos para crianças carentes em Belo Horizonte e em Piranhas (AL).

Região de Londrina tem três trechos com maior incidência de nevoeiro

Redação Bonde 

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O inverno começou no último dia 21 e, com ele, aumenta a incidência de acidentes nas estradas por conta da forte neblina e chuvas. O nevoeiro, por exemplo, é um fenômeno climático que pode ter influência negativa nas rodovias, principalmente, nas áreas de baixadas, nos pontos de maior altitude e proximidades de rios e lagos. Nos locais onde isso ocorre, dependendo da intensidade, pode comprometer a visibilidade dos motoristas.

Na região de Londrina, por exemplo, há três trechos críticos nos quais os motoristas devem redobrar a atenção. São eles: BR-369 – entre os quilômetros 191 e 195 (Arapongas à Apucarana); PR-444 – entre os quilômetros 1 e 6 (Arapongas); e PR-986 – entre os quilômetros 4 e 7 (Rolândia). De acordo com a Viapar, outros trechos do Centro-Oeste e Noroeste do Paraná também merecem destaque: BR-369 – entre os quilômetros 358 ao 360 / 370 ao 372 / 384 ao 387 / 401 ao 403 /436 ao 444 / 459 ao 464 (Campo Mourão à Ubiratã); BR-369 – entre os quilômetros 464 ao 477 / 514 ao 524 (Ubiratã à Corbélia); PR-444 – entre os quilômetros 39 e 33 (Mandaguari); BR-376 – entre os quilômetros 102 ao 107 / 117 ao 124 / 147 ao 149 (Paranavaí à Maringá); BR-376 – quilômetro 186 (Sarandi); BR 376 – entre os quilômetros 213 ao 230 ( Mandaguari à Apucarana); PR-317 – entre os quilômetros 127 ao 132 / 154 ao 155 (Floresta a Engenheiro Beltrão); PR 317 – entre os quilômetros 106 ao 108 / 114 ao 127( Maringá à Floresta).

Divulgação

A incidência é mais comum da meia noite às onze horas da manhã, com maior intensidade entre 6 e 8 horas. De acordo com o coordenador da Estação Climatológica da Universidade Estadual de Maringá (UEM), doutor em Geociências, Hélio Silveira, o nevoeiro nada mais é que uma nuvem com a base em contato com o solo ou bem proxima dele. "As condições mais favoráveis para a formação do nevoeiro são ventos fracos e baixas temperaturas. Se o solo estiver úmido, a ocorrência tende a ser ainda maior", explicou. "Nevoeiro é a condensação do estado de vapor ao líquido. Próximo a lagos e rios ocorre porque a água demora bastante tempo para perder a temperatura adquirida durante o dia. Ao entrar em contato com a massa de ar frio, provoca esse fenômeno climático".

Nos pontos de pouca visibilidade os riscos de acidente aumentam. A recomendação é redobrar a atenção e os cuidados. Os usuários devem reduzir a velocidade ao primeiro sinal de nevoeiro e manter distância em relação ao veículo da frente, sem esquecer de acender os faróis mesmo durante o dia, trafegar com luz baixa e manter em dia o sistema de ventilação dos veículos. "Além disso, é importante não parar o carro no acostamento ou pista de rolamento, não ligar o pisca alerta com o automóvel em movimento, usar a pintura da faixa como referência e nunca realizar ultrapassagem em segmentos de pouca visibilidade", orientou o supervisor do Centro de Controle e Operações (CCO) da empresa, Gesivaldo Amâncio Primo.

Os condutores devem ainda ficar atentos aos sinais sonoros externos que possam indicar uma situação atípica à frente como buzinas, sirenes e sons de colisão. Por conta disso é importante trafegar com a janela aberta parcialmente. Os motoristas também devem evitar o uso de aparelhos que possam tirar a atenção. Apesar de todas essas recomendações, caso julgue não ter condições de visibilidade para prosseguir com a viagem, o responsável deve parar em locais seguros como postos de combustíveis ou nos SAUs (Serviço de Atendimento ao Usuário) da VIAPAR.

Duplicação da PR-445 custaria o dobro do valor apontado pela prefeitura, estima governo

Guilherme Batista - Redação Bonde 

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De acordo com estimativas do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), as obras de duplicação de trecho da PR-445 localizado entre Londrina e Mauá da Serra, no Norte do Paraná, podem custar até R$ 460 milhões aos cofres públicos. O valor é o dobro se comparado aos R$ 230 milhões previstos pela Prefeitura de Londrina em março deste ano, quando o prefeito Alexandre Kireeff enviou um ofício ao Governo do Estado pedindo para ficar responsável pela gestão da rodovia. A atual administração pretende gerir parte da PR-445 por 25 anos e, no início da concessão, executar as obras de duplicação do referido trecho.

Reprodução

A solicitação feita pelo prefeito já foi analisada pela Procuradoria Geral do Estado (PGE), que apontou não haver uma lei específica para a cessão de rodovias a municípios. A falta de legislação fez o DER montar uma comissão para buscar alternativas para a duplicação do trecho da PR-445 requerido pela prefeitura. "A intenção dessa comissão é discutir a melhor forma de melhorar as condições rodoviárias PR-445, uma prioridade nessa gestão. Por isso, a parceria com a prefeitura é importante neste processo", disse o secretário estadual de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho, em entrevista à Agência Estadual de Notícias (AEN) na tarde desta quinta-feira (2).

Pela manhã, o prefeito Alexandre Kireeff concedeu entrevista coletiva para confirmar que o seu chefe de gabinete, Márcio Stamm, e o presidente do Instituto de Desenvolvimento de Londrina (Codel), Bruno Veronesi, vão representar a prefeitura na comissão criada pelo DER. Kireeff disse, ainda, que continua a favor de sua proposta original, que prevê a concessão do trecho da rodovia para a prefeitura organizar a realizar as obras de duplicação. O Executivo tem a intenção de conseguir a gestão do trecho da PR-445, realizar as obras de duplicação e pedagiar a rodovia depois - a R$ 5 - para 'recuperar' o dinheiro investido. O prefeito também lembrou que, agora, tudo depende dos trabalhos da comissão, e da boa vontade do Governo do Estado, que vai precisar enviar um projeto de lei à Assembleia Legislativa do Paraná (Alep) para oficializar a possível concessão da rodovia ao município de Londrina.

Já o secretário de Infraestrutura e Logística defendeu que as discussões técnicas da comissão vão conseguir absorver propostas sugeridas pela sociedade para melhorar a rodovia PR-445, inclusive sobre a necessidade de intersecções, como trincheiras e viadutos.

A estimativa, quando concluído o estudo da comissão, é que demore um ano para concluir o projeto executivo. E a previsão para execução das obras deve durar cerca de quatro anos. (com informações da Agência Estadual de Notícias)

Carro cai dentro de córrego na região central de Londrina; assista!

Redação Bonde 

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Um Fusca caiu dentro de um córrego que passa sob a rua Ermelindo Leão, na Vila Portuguesa, região central de Londrina, na manhã desta quinta-feira (2). O acidente aconteceu por volta das 11h30 e foi registrado por um leitor do Portal Bonde que preferiu não se identificar.

Segundo o internauta, o motorista disse ter levado uma fechada de um caminhão. Ao desviar seu carro para evitar a colisão, o veículo teria rodado na pista e caído, de ré, no córrego.

O condutor saiu ileso do veículo, como mostram as imagens enviadas ao Bonde. Logo depois, solicitou um guincho particular para retirar o automóvel. A Companhia de Trânsito da Polícia Militar não registrou a ocorrência.